Дефиниране на продукта и инженерство
Въпреки че разговорно е известен като „пружина на волана“, този компонент технически се дефинира като часовникова пружина, спирален кабел или въртящ се електрически конектор. Това е връзката за безопасност, която не подлежи на преразглеждане в съвременните автомобилни шасита.
В Jiaxing Richang Auto Parts ние надхвърляме основната свързаност. Ние проектираме високо{1}}издръжливи решения за гъвкав плосък кабел (FFC), които улесняват непрекъснатото предаване на мощност и данни между статичната кормилна колона и динамичния волан. С месечен производствен капацитет от 2,8 милиона комплекта и напълно автоматизирани линии за щанцоване/печат, ние сме избраният партньор за доставки за глобални OEM производители, включително BYD, SAIC GM Wuling и Volvo.
Основна функционалност: Критичната връзка за безопасност
"Пружинният" механизъм в нашия корпус всъщност е прецизно навит лентов кабел, проектиран да се удължава и прибира без умора. Той управлява три критични пътя на сигнала:
SRS верига на въздушната възглавница:Основната животоспасяваща-връзка. Ние използваме японски тестери за изолация Kikusui, за да гарантираме нулево съпротивление, което гарантира незабавно разгръщане на въздушната възглавница.
ADAS и контролни данни:Поддържа круиз контрол (ACC), асистент за поддържане на лентата и аудио функции.
Високи-токови натоварвания:Специализирани писти за активиране на клаксона и отопление на волана, предназначени да предотвратят натрупването на топлина.
Предимства на производството
1. Утвърдена безопасност (GP10 Certified)
Вашите системи за безопасност са толкова добри, колкото е добра лабораторията, която ги тества. Нашата-вътрешна лаборатория получи сертификат SGMW (SAIC GM Wuling) GP10 през юли 2016 г. Ние стриктно тестваме всеки дизайн на „пружина“ спрямо индустриалните стандарти за якост на опън, устойчивост на изолация и защита от-късо съединение.
2. Инженеринг за изключителна издръжливост
Пружината на волана трябва да издържи повече от превозното средство. Ние проверяваме това с помощта на 4 специализирани SRC Rotary Durability Testers и FFC машини за издръжливост на огъване. Нашите компоненти са подложени на:
- Милиони цикли на въртене (Lock-to-Lock).
- Три-всеобхватни вибрационни системи за симулиране на тежки пътни условия.
- Удар при висока-ниска температура (-40 градуса до +85 градуса ), за да се осигури гъвкавост на FFC при всякакви климатични условия.
3. Разнообразни конфигурации (U-тип и ролков-тип)
Ние предлагаме различни архитектури на превозни средства:
- U-Тип: Компактен дизайн за пътнически превозни средства като серията Baojun 530 или Chery.
- Ролков-Тип: Тежки-управляеми механизми за търговски камиони (напр. Dongfeng Tianlong, Sany), способни да обработват ъгли на въртене до ±4,8 оборота.
4. Интегритет на сигнала за интелигентни пилотски кабини
Съвременните "пружини" трябва да носят цифрови данни. Чрез вътрешно контролиране на процеса на ламиниране и щанцоване (11 автоматизирани комплекта), ние поддържаме строго разстояние между проводниците. Това предотвратява смущения в сигнала (кръстосано преследване) в сложни 26-канални хъбове, използвани в първокласни SUV автомобили.
Приложни сектори
Нашите пружини на волана в момента са интегрирани в милиони превозни средства по целия свят:
Нови енергийни превозни средства (NEV)
Neta (Hozon), Aion и BYD разчитат на нашите компоненти за контрол на регенеративното спиране и цифрови интерфейси.
Търговски флоти
Надеждни решения за Volvo, Renault и Shaanxi Automobile, проектирани да минимизират времето на престой.
Лека реклама
Устойчиви аксесоари за логистични превозни средства JMC Ford Transit и Foton.
Леки автомобили
Надеждност-на масовия пазар за Geely, Chery и Wuling.
Технически ЧЗВ
Q1: Защо "пружината на волана" обикновено се нарича часовникова пружина?
A1: Терминът "Clock Spring" идва от вътрешния външен вид на компонента, който прилича на навитата главна пружина на стар механичен часовник. В инженерни термини ние го наричаме спирален кабел или въртящ се конектор.
Q2: Какво причинява повреда на пружината на волана?
A2: Въпреки че нашите продукти са тествани за висока издръжливост, вторичните или по-лошите пружини често се провалят поради умора на лентовия кабел (прекъсване на веригата) или навлизане на прах. Ние смекчаваме това, като използваме композитен солен спрей и камери за тестване на прах по време на фазата на валидиране.
В3: Могат ли вашите пружини да се справят с отоплението на волана?
A3: Да. Стандартните сигнални канали не могат да се справят с ампеража на нагревателните елементи. Ние произвеждаме специфични SKU (напр. за GAC Trumpchi) с подсилени медни шини, специално за поддържане на функциите за отопление, без да се топи изолацията.
Въпрос 4: Предлагате ли персонализирани pin{1}}изводи и брой канали?
A4: Абсолютно. Нашите възможности за инструменти ни позволяват да произвеждаме прости 2-канални конектори за въздушни възглавници до сложни 26-канални многофункционални хъбове за интелигентни превозни средства.
Q5: Безопасно ли е да шофирате със счупена пружина на волана?
A5: Не. Счупена пружина прекъсва връзката с въздушната възглавница на водача. В случай на инцидент въздушната възглавница няма да се отвори. Необходима е незабавна подмяна с OEM-качествен компонент за съответствие с изискванията за безопасност.
Популярни тагове: пружина на волана, Китай пружина на волана производители, доставчици, фабрика
